Представляем обзор на Москвич 8 — самый габаритный кроссовер в современной линейке возрождённого бренда. Эта модель нацелена на семьи, которым нужен действительно просторный автомобиль. Разберёмся, оправдывает ли она ожидания и способна ли потягаться с признанными игроками рынка.

Основа Москвича 8 — китайский кроссовер JAC Sehol X8 Plus; сборка организована в России. По размерам автомобиль встаёт в один ряд с Geely Okavango и Kia Sorento. Внутри — трёхрядный салон на семь пассажиров. Особенно впечатляет второй ряд: здесь достаточно места для комфортного размещения, есть регулировка спинки и подогрев сидений. Единственный нюанс в оформлении — избыток глянцевого пластика, который склонен быстро пачкаться.

Под капотом — бензиновый турбомотор объёмом 1,5 л и мощностью 174 л. с., работающий в паре с 7‑ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод — только передний. В движении двигатель порой не справляется с массой машины: динамика остаётся сдержанной, а расход топлива в городе оказывается выше ожидаемого. Подвеска хорошо сглаживает неровности на ровном асфальте, но мелкие дефекты покрытия всё же ощутимы в салоне.

Среди плюсов Москвича 8 — доступная стартовая цена от 2 980 000 рублей и щедрое базовое оснащение:

Светодиодная оптика;
Кожаная отделка;
Двухзонный климат‑контроль;
Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Однако в более дорогих комплектациях автомобиль теряет часть привлекательности на фоне конкурентов. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Okavango предлагают полный привод и более сбалансированные ходовые качества.

Итак, Москвич 8 делает ставку на максимальный объём салона и богатую базовую комплектацию при относительно невысокой цене. Модель подойдёт тем, кто в первую очередь ценит простор и набор опций, а к ездовым характеристикам и степени локализации относится менее требовательно.